KLX230 2027

A KLX230 2027 é uma trail de uso misto, desenvolvida para rodar no asfalto e também enfrentar trilhas, estradas de terra e terrenos irregulares. A proposta combina motor simples e responsivo, chassi leve, rodas grandes de 21″/18″, suspensão de longo curso, ABS com função voltada ao uso fora de estrada e ergonomia inspirada na linha de motocross KX.

Motor monocilíndrico de 233 cm³

O motor é monocilíndrico, quatro tempos e refrigerado a ar, com 233 cm³, comando SOHC e duas válvulas. A Kawasaki destaca a resposta nas faixas de baixa e média rotação, com entrega de torque progressiva e aceleração linear, característica que favorece tanto o uso urbano quanto a condução em trilhas.

A alimentação é realizada por injeção eletrônica de 32 mm, enquanto a partida é elétrica e a ignição, digital. A refrigeração a ar contribui para uma construção mecânica relativamente simples e adequada ao uso misto da motocicleta.

Potência e torque

A ficha oficial informa:

Potência máxima: 19 cv a 7.800 rpm
Torque máximo: 1,9 kgfm a 6.200 rpm.

Aqui há uma diferença em relação à KLX230 S que tratamos anteriormente: para a KLX230 2027 padrão, o torque máximo oficial está declarado a 6.200 rpm.

Câmbio de seis velocidades

A transmissão possui 6 velocidades, com embreagem multidisco em banho de óleo. Segundo a Kawasaki, o escalonamento foi pensado para oferecer trocas suaves em condução urbana, rodovias e trechos mais longos fora de estrada.

Chassi perimetral de aço

Um dos destaques técnicos da KLX230 2027 é o quadro perimetral em aço de alta resistência. A Kawasaki associa esse projeto à estabilidade e à confiança na condução off-road, mantendo ao mesmo tempo boa facilidade de controle.

Suspensão de longo curso

Na dianteira há garfo telescópico de 37 mm, com 220 mm de curso da roda dianteira.

Na traseira, o conjunto utiliza Uni-Trak com ajuste de pré-carga, e o curso da roda traseira declarado na ficha técnica é de 223 mm.

Esse é um ponto importante: a área promocional da própria página menciona um amortecedor traseiro Uni-Trak com “250 mm”, enquanto a tabela oficial de especificações da mesma página declara 223 mm de curso da roda traseira. Para ficha técnica e material comercial, eu usaria 223 mm, porque é o valor da especificação técnica oficial.

Maior capacidade fora de estrada

A versão padrão possui 255 mm de vão livre do solo, permitindo enfrentar valetas, pedras e irregularidades maiores sem atingir facilmente a parte inferior da motocicleta. O assento está a 880 mm do solo.

Isso diferencia bastante a KLX230 da KLX230 S, que prioriza maior facilidade de apoio dos pés.

Rodas 21″/18″

A Kawasaki utiliza rodas de aço de grande diâmetro:

Dianteira: 21 polegadas
Traseira: 18 polegadas.

A fabricante destaca que essa configuração ajuda a superar obstáculos e contribui diretamente para o comportamento da motocicleta em trilhas.

Freios e ABS

Na dianteira, utiliza disco único de 290 mm com pinça de dois pistões. Na traseira, há disco único de 230 mm com pinça de pistão simples.

O modelo também possui ABS para uso duplo, calibrado para condução em estrada e fora dela. A Kawasaki informa que o piloto pode desativar o ABS do freio dianteiro por um comando no punho esquerdo durante a utilização off-road.

Painel digital

A instrumentação utiliza uma tela LCD digital. O painel informa:

velocímetro, hodômetro, dois hodômetros parciais, nível de combustível e relógio.

Iluminação em LED e visual KX

O modelo traz linguagem visual inspirada nas motocicletas de motocross KX. A Kawasaki destaca ainda o conjunto compacto de farol duplo em LED, que reforça a identidade moderna e off-road da motocicleta.

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Ficha técnica completa — Kawasaki KLX230 2027