Versys 1100 – 2026

A proposta da Versys 1100 é viajar longe com conforto e desempenho, sozinho ou com passageiro. A Kawasaki destaca a combinação entre potência do motor de quatro cilindros, soluções de bagagem e assistências eletrônicas ao piloto, tornando-a adequada para turismo, rodovias, trajetos urbanos e viagens prolongadas.

Motor

O motor é um quatro cilindros em linha, quatro tempos, refrigerado a líquido, com 1.099 cm³ de cilindrada.

A configuração utiliza:

• DOHC
• Diâmetro x curso de 77,0 x 59,0 mm
• Taxa de compressão de 11,8:1
• Injeção eletrônica com quatro corpos de 38 mm
• Lubrificação forçada com cárter úmido
• Partida elétrica
• Ignição digital.

O aumento de cilindrada em relação à geração anterior permitiu elevar a potência e melhorar principalmente a entrega em médias e altas rotações.

Potência e torque

A potência máxima é de:

135 cv a 9.000 rpm

O torque máximo é de:

11,4 kgfm a 7.600 rpm

Esse desempenho dá à Versys 1100 grande capacidade para ultrapassagens, retomadas e viagens com passageiro e bagagem, mantendo resposta forte em uma ampla faixa de rotações.

Consumo e emissões

A Kawasaki informa consumo homologado de:

5,6 litros/100 km

Isso equivale aproximadamente a 17,9 km/l, considerando a conversão matemática do valor homologado.

A emissão declarada de CO₂ é de:

128 g/km.

Com tanque de 21 litros, o valor homologado sugere uma autonomia teórica próxima de 375 km, embora a autonomia real varie conforme velocidade, carga, trânsito, relevo e estilo de pilotagem.

Transmissão

A Versys 1100 utiliza transmissão de 6 velocidades.

A embreagem é multidisco em banho de óleo, e a transmissão final é realizada por corrente.

As relações são:

Embreagem assistida e deslizante

A Versys 1100 possui embreagem assistida e deslizante.

O sistema reduz o esforço necessário na alavanca durante o uso normal e também atua para limitar o torque reverso da roda traseira em reduções agressivas, ajudando a diminuir o risco de derrapagem ou perda momentânea de contato do pneu traseiro com o solo.

Acelerador eletrônico

O sistema utiliza válvulas de aceleração eletrônicas.

A ECU controla eletronicamente a quantidade de ar e combustível enviada ao motor, permitindo resposta de acelerador mais suave e possibilitando a integração com sistemas como controle de tração, modos de potência e cruise control.

Modos de potência

A Versys 1100 possui modos de potência selecionáveis.

Eles permitem alterar a resposta e limitar a potência máxima de acordo com a situação de pilotagem, oferecendo uma configuração mais direta ou alternativas com entrega mais progressiva.

Cruise Control eletrônico

O controle eletrônico de velocidade de cruzeiro permite manter uma velocidade constante sem que o piloto precise manter continuamente a mão direita acionando o acelerador.

É um recurso especialmente importante em viagens longas, pois reduz o esforço e a fadiga.

Controle de tração KTRC

O KTRC — Kawasaki Traction Control monitora a aderência da roda traseira e ajusta a potência quando necessário.

O sistema oferece diferentes níveis de intervenção e trabalha em conjunto com outras tecnologias eletrônicas da motocicleta, inclusive levando em consideração informações da IMU.

IMU — Unidade de Medição Inercial

Um dos grandes diferenciais tecnológicos da Versys 1100 é a IMU.

Ela monitora os movimentos da motocicleta em múltiplos eixos, medindo acelerações e movimentos de inclinação. Essas informações são transmitidas aos sistemas eletrônicos para que a ECU tenha uma leitura mais precisa da posição e movimentação da motocicleta em tempo real.

KCMF — gerenciamento de curvas

O KCMF — Kawasaki Cornering Management Function gerencia parâmetros do motor e do chassi durante uma curva.

O sistema acompanha a motocicleta desde a entrada até a saída da curva e integra recursos como controle de tração e frenagem para proporcionar transições mais suaves entre aceleração e frenagem.

KIBS

A Versys 1100 utiliza o KIBS — Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System.

O sistema analisa informações como velocidade das rodas, pressão hidráulica do freio dianteiro, posição do acelerador, rotação do motor e marcha utilizada para determinar a pressão de frenagem adequada.

ABS

O sistema ABS evita o travamento das rodas durante frenagens mais intensas ou em condições de menor aderência.

Na Versys 1100, o ABS faz parte de um conjunto eletrônico significativamente mais sofisticado que o encontrado em motocicletas convencionais.

Chassi

O quadro utiliza estrutura dupla trave em alumínio.

Essa construção ajuda a oferecer rigidez adequada e comportamento estável para uma motocicleta de elevado desempenho e grande capacidade de turismo.

A geometria é:

Caster: 27°
Trail: 106 mm.

Suspensão dianteira

A dianteira utiliza garfo invertido de 43 mm.

Possui:

• amortecimento de retorno ajustável;
• ajuste da pré-carga da mola;
• curso da roda dianteira de 150 mm.

Suspensão traseira

Na traseira há sistema Horizontal Back-link, com monoamortecedor a gás.

Possui ajuste de:

• retorno;
• pré-carga da mola.

O curso da roda traseira é de 152 mm.

A disposição horizontal do amortecedor também contribui para centralização das massas e permite posicioná-lo mais distante do calor do escapamento.

Rodas e pneus

A Versys 1100 utiliza rodas de 17 polegadas.

Na dianteira:

120/70 ZR17 M/C (58W)

Na traseira:

180/55 ZR17 M/C (73W).

Essa configuração reforça a proposta predominantemente rodoviária e sport-touring da motocicleta.

Freios dianteiros

Na dianteira são utilizados dois discos semi-flutuantes de 310 mm.

As pinças são:

monobloco, montagem radial, quatro pistões opostos.

É um conjunto compatível com o nível de potência e peso da motocicleta.

Freio traseiro

Na traseira há:

disco único de 260 mm

com pinça de pistão simples.

Dimensões

As dimensões oficiais são:

Comprimento: 2.270 mm
Largura: 895 mm
Altura: 1.465 mm
Entre-eixos: 1.520 mm
Vão livre do solo: 150 mm
Altura do assento: 840 mm.

Esterço

O ângulo de esterço é de:

34° para a esquerda / 34° para a direita.

Tanque

A capacidade de combustível é de:

21 litros.

Esse volume é adequado à proposta touring, principalmente quando combinado ao consumo homologado de 5,6 L/100 km.

Peso

O peso em ordem de marcha é:

255 kg

A Kawasaki informa que esse valor considera fluidos, tanque abastecido com mais de 90% da capacidade e kit de ferramentas, quando incluído.

O peso seco estimado é:

233 kg.

Ficha técnica completa — Kawasaki Versys 1100 2026